從技術(shù)角度看，傳統(tǒng)汽車需要的芯片種類至少40種以上，單輛車的芯片使用總量在500-600顆，主要包括MCU、功率半導(dǎo)體、傳感器和各類模擬器等。其中，MCU芯片最為重要，一輛傳統(tǒng)汽車就需要用到70顆以上的MCU芯片。傳統(tǒng)汽車的芯片數(shù)量大約在500~600個左右，

  隨著自動駕駛、新能源等功能的增加，相對于傳統(tǒng)汽車，新能源汽車才是芯片“大戶”。單輛新能源汽車的芯片使用數(shù)量已經(jīng)升級至1000到1200顆，芯片種類數(shù)量也從40種上升至150種。一些性能好些的車型，芯片使用數(shù)量甚至達到2000顆芯片。

  而一些以智能化為主打的車型，則需要的芯片數(shù)量更多。相關(guān)資料如下：汽車芯片分類：按照功能劃分，汽車芯片大致可以分為三類，第一類負責算力和處理，比如用于自動駕駛感知和融合的AI芯片，用于發(fā)動機/底盤/車身控制的傳統(tǒng)MCU（電子控制單元）；第二類負責功率轉(zhuǎn)換，如IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）等功率器件；第三類是傳感類芯片，用于自動駕駛各種雷達，以及氣囊、胎壓檢測等。

  如今汽車正在加速駛?cè)胫悄芑瘯r代，對芯片的需求量也在成倍增長。有汽車行業(yè)專家表示，在未來高端智能電動車領(lǐng)域，單輛車的芯片搭載量將達到3000片以上，汽車半導(dǎo)體占整車物料成本比重，將從2019年的4%提升至2025年的12%，并或?qū)⒃?030年提升至20%。隨著汽車智能化程度不斷加深，芯片在汽車中的比重會持續(xù)上升，缺芯也會成為一個長期的問題。